从总量及特定方式上看，我国汽车出口已经位居世界第一。根据我国汽车2023年出口数据，对新能源汽车出口的相关特征进行归纳总结，希望能够更好地促进新能源汽车出口。需要说明的是，本文所用的海关数据是基于出口报关的数据，包含低速电动车、二手车等产品。

欧洲和东南亚是我国新能源汽车出口主要市场

2023年我国新能源汽车出口158.85万辆，出口车型共计92款，出口至全球179个国家和地区。海外出口超过1万辆的国家共有31个，其中出口量超过10万辆的国家有4个，分别是比利时（17.8万辆）、泰国（15.88万辆）、英国（12.70万辆）、菲律宾（11.57万辆）；出口量为5万～10万辆的有5个国家，分别是西班牙（9.37万辆）、澳大利亚（8.71万辆）、印度（5.86万辆）、荷兰（8.78万辆）、以色列（5.15万辆）。由此可见，欧洲和东南亚是我国新能源汽车出口最重要的地区。

2023年，我国汽车出口前十名的国家分别是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、英国、沙特阿拉伯、菲律宾、泰国、阿联酋、西班牙。通过数据对比可以发现，在比利时、澳大利亚、英国、泰国、菲律宾、西班牙这6个我国汽车出口前十的国家中，新能源汽车出口贡献较大。比如，我国对比利时出口的汽车中，新能源汽车占82.03％；对泰国出口汽车中，新能源汽车占93.69％；对英国出口汽车中，新能源汽车占59.43％；对菲律宾出口汽车中，新能源汽车占67.19％；对西班牙出口汽车中，新能源汽车占67.52％。

通过对数据进一步分析，可以发现，2023年我国新能源汽车海外出口有3个明显特征：一是出口国家基本遍布全世界；二是出口车型数量多，但平均下来每款车出口不到2万辆，散乱小特征渐显；三是新能源汽车出口增量对汽车出口贡献进一步加大。

在汽车消费成熟市场市占率较低

据公开数据，2023年汽车销量超过200万辆的国家一共有8个，分别是中国、美国、印度、日本、德国、巴西、英国和法国。以上这些国家可以视为世界主要汽车消费国家，也是跨国车企国际化竞争的主要地区。能够进入这些国家的汽车市场，表明车企已经具有较强的国际竞争力。

从表中可以看出，我国新能源汽车在主要汽车消费市场有两个明显特征：一是在美国、日本市场出口数量很少，在该国新能源汽车中占比也很小；二是在欧洲主流市场虽有一定占比，但尚未占据明显优势。这也提醒我们，虽然我国新能源汽车出口增长较快，但在汽车消费成熟市场中成为主角还需要长期奋斗。

出口爆款车型少

经统计，2023年，我国共有92款新能源车型出口海外，单一车型出口海外超过10万辆的只有4款，分别是特斯拉Model Y（19.05万辆）、特斯拉Model 3（15.36万辆）、MG4／MG MULAN（13.87万辆）、比亚迪 PLUS EV（10.00万辆）。除此之外，出口量在5万～10万辆之间的车型有3款，1万～5万辆之间的车型有11款。若剔除特斯拉，我国出口的新能源汽车中，爆款车型很少，这也反映出我国新能源汽车在全球市场上多车型并存的特征。一方面，这说明我国生产的新能源车型能在更大范围内满足不同国家、不同消费群体的需求；另一方面也说明，我国出口的新能源车型规模偏小、“外卷”等问题开始出现。